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混凝土攪拌運輸車斷氣剎的工作原理與日常使用

發(fā)布:2022-07-01 09:38 【 字體:

1. 因斷氣剎制動系統(tǒng)行車制動原理與普通氣剎是一樣的,這里重點講述駐車制動的工作原理。 首先講解一下儲能彈簧氣室的結(jié)構(gòu),儲能彈簧氣室是行車制動氣室和駐車制動氣室的結(jié)合體,行車制動氣室在下,駐車制動氣室在上,行車制動氣室的通氣口焊接在駐車制動氣室殼體上,其孔道與駐車制動氣室的通氣口接頭孔道平行。并以平行于氣室軸線的的孔道與行車制動氣室相通。行車制動氣室的活塞組件包括活塞體、密土封皮圈、導(dǎo)向套筒。當(dāng)施行駐車制動時,推桿只推動活塞,而行車制動時,活塞是不動的。 在攪拌車起步之前,應(yīng)將手控閥的操縱桿扳回解除駐車制動位置,使壓縮空氣自駐車制動儲氣筒充入駐車制動氣室,壓縮儲能彈簧,使駐車制動活塞回到不制動位置,同時行車制動活塞也在回位彈簧作用下回位。此時駐車制動解除,汽車方能起步,但如果儲氣筒的氣壓未達到最小安全值,則不可能壓縮彈簧,因而汽車也不可能起步,這是利用儲能彈簧進行駐車制動主要優(yōu)點。 當(dāng)駕駛員操縱手動制動閥時,芯管在彈簧作用緊靠操縱凸輪,此時,進氣閥關(guān)閉,排氣閥開啟,出氣口經(jīng)芯管和排氣口通大氣,同時復(fù)合制動氣室中的儲能制動氣室也經(jīng)快放閥通大氣。于是攪拌車處于駐車制動狀態(tài)。 駐車制動氣室推桿最大行程比行車制動推桿最大行程一般大10%,因此,當(dāng)行車制動推桿已移到最大行程,但卻由于制動器間隙過大而未能實現(xiàn)完全制動時,可以使駐車制動氣室放氣,利用儲能彈簧助力,進一步推出行車制動推桿,以實現(xiàn)完全制動。

2.由氣泵通過發(fā)動機帶動,把空氣壓縮到高壓氣體儲存在儲氣筒內(nèi).其中一個儲氣筒能過管路于剎車總泵相聯(lián).剎車總泵分上下兩個氣室,上氣室控制后輪,下氣室控制前輪.當(dāng)駕駛員踩下剎車踏板時,上氣首先打開,儲氣筒的高壓氣體傳到繼動閥.把繼動閥的控制活塞推出,這時另一個儲氣筒的氣體能過繼動閥和兩個后剎車分泵接通.剎車分泵的推桿向前推出,通過調(diào)整背把凸輪轉(zhuǎn)動一個角度,凸輪是偏心的,轉(zhuǎn)動的同時把剎車蹄撐開與剎車古產(chǎn)生磨擦達到剎車的效果. 剎車總泵上室打開的同時下室也打開,高壓氣體進入快放閥,然后分給兩個前輪的剎車分泵.后一樣. 當(dāng)駕駛員松開剎車踏板時,上下氣室關(guān)閉.前輪的快入閥和后輪的繼動閥的活塞在彈簧的作用下回位.前后剎車分泵與的氣室與大氣相聯(lián),推桿回位,剎車結(jié)束.(一般都是后輪先剎車,前輪稍后,這樣有利于駕駛員控制方向).

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